整個鐵皮屋的骨架都因為高溫而軟化。
混凝土磚造的牆壁因未高溫導致混凝土變質釋出結晶水，結構強度變弱而裂開。
全部都是易燃材質，整個二樓都燒毀了。
連玻璃都融化，可見當時溫度有多高，大概是攝氏1400度以上。
鐵架部份因為燃燒的劇烈氧化作用鏽蝕了。
這蟾蜍..
2009年1月29日 星期四
2009.01.29
整個鐵皮屋的骨架都因為高溫而軟化。
混凝土磚造的牆壁因未高溫導致混凝土變質釋出結晶水，結構強度變弱而裂開。
全部都是易燃材質，整個二樓都燒毀了。
連玻璃都融化，可見當時溫度有多高，大概是攝氏1400度以上。
鐵架部份因為燃燒的劇烈氧化作用鏽蝕了。
這蟾蜍..
2009年1月22日 星期四
2009年1月16日 星期五
Fragrance of coffee/fart
旁邊巷子裡買的溫咖啡，果然不怎麼樣，而且味道很淡，因為加了太多水，但是咖啡的香氣還是在的。咖啡本身滿香的，但是老闆娘卻加了奶精，不懂得珍惜這咖啡的美好。
剛剛啜了一口，突然覺得，咖啡跟屁味沒什麼不同。
好的味道，來自與人不要臉的演譯。
剛剛啜了一口，突然覺得，咖啡跟屁味沒什麼不同。
好的味道，來自與人不要臉的演譯。
2009年1月15日 星期四
What do you really want?
王汀買完早餐之後回到家，小心翼翼轉動門把只怕驚動了還在呼呼大睡的小龍。王汀墊著腳尖躡手躡腳地走向床沿的小几子，像降落傘著地般地使早餐著陸，她的那份早在店裡解決了。
「很臭耶...拿走啦！」豬排的味道果然讓小龍醒來。
「喔。」砰嚨一聲王汀把豬排三文治丟進垃圾桶，繼續讀她的經濟學。
小龍刷完牙從垃圾桶撿起豬排三文治吞了下去「我們去公園吧。」小龍嘴裡含著滷蛋似地提議。
兩個人來到公園之後，小龍發現公園不悠閒，王汀驚覺公園不安靜。怎麼充斥在耳朵裡的不是鳥鳴？都是收音機的聲音；怎麼肺泡裡交換的血液沒有高濃度的氧氣？他們在公園奔跑了起來，起因是小龍想要假裝發生了什麼很急迫的事，王汀也跟著跑了起來。這下好了，小龍也不知道怎麼停下腳步，於是...跑了二十分鐘之久。
額頭上的汗珠像是灑花，腋下的汗漬濃郁無比，他們回到小套房內一起沖了個澡。王汀洗頭的時候小龍站在她背後，撒了泡尿在她腳上，她是感覺不到的，小龍覺得有趣極了。
「我們試看看尿液的味道好嗎？」王汀突然回頭，頭上仍頂著細緻的白色泡沫，像是一頂雪帽。
「可是...」小龍的話被切斷。
「我先嚐你的。」王汀要求。
「妳可以舔看看妳的腳，說不定那味道還在。」小龍自以為幽默地說。
「為什麼要舔腳？」殊不知王汀聽不懂，以致氣氛尷尬，小龍也感到懶得解釋一番了。
小龍逕自躺在王汀跨下，嘩啦一聲，王汀的尿液如瀑布般灑得小龍滿臉鹹味，王汀下體可不是太乾淨。
「味道怎樣？」王汀急欲知道。
「就尿味啊。」小龍不以為然地答。
擦乾身子後，他們就出門了。
馬路上沒有車子，只剩下一種奇異的生物，像章魚哥的生物，鼻子是屌，屌以每3秒鐘一下的頻率不斷拍打自己的臉，每拍打十下還會撒尿，尿灑在臉上之後周遭的同類會來爭食。王汀跟小龍看傻了眼前這一切，轉頭看看對方。
「妳的屌好小！」小龍笑著。
「但是它很會撒尿。」王汀語畢，向著小龍撒尿。
小龍沒嚐到太久的尿液味道就被週遭的同類咬得血肉模糊。
最後，連王汀的屌都被扯斷，屍骨無存。
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這篇要我解釋的話，我會解釋出一大堆。
我想，會寫故事(小說)的人，心中一定有千言萬語，小說是個濃縮又迷人的方式，只是，這個故事可能很白痴，我不是小說建築師。
2009年1月12日 星期一
斤斤計較
以前還會覺得自己是個充滿義氣的人，在我的小小世界哩，所謂充滿義氣就是盡量不拒絕別人，像是參加一些無謂的聚會、做些明明很無聊的事，只為了不潑朋友的冷水。
某個時間點開始，我開始覺得自己的時間怎麼都是不夠用？於是我在心裡替自己設定了一點原則：做重要的事。於是我開始想逃避別人一些無謂的請求，但是，我也沒這麼大膽，現實中，我很怕潑別人冷水，於是我還是參加了一些無謂的活動，甚至是浪費了無謂的金錢。
參加活動之外，就是「思考」這件事情，這是我比較能控制的，因為我不必顧慮到別人的感受，我想，沒有一件「事情」會說我潑它冷水。於是我只選擇思考對我來說重要的事，我的出發點是：我不能浪費腦力在無聊的事情上，我的腦力要留下來作對我自己有意義的事！可笑的是，兩邊都沒做好。
以自己的利益(不指金錢、權位)為出發點，不知道是什麼時候開始的原則，但也始終是個原則而已，我還是做不到，我很怕拒絕別人，因為如此，仲介打電話來我都會接，即使我知道每次他們都廢話一堆；仲介用話術想要欺騙我的時候，雖然我對那些話術早已暸若指掌，但我是會假裝被他騙；朋友約無聊的聚會講無聊的話題我還是盡量裝得很有興趣；死要錢的NUSKIN小姐打電話來我也接，雖然她一個月打來一次只有第一句話是關心我的近況其他20分鐘都是不斷推銷產品。
我從高中時就知道自己不善拒絕別人的缺點，到了台北之後，台北的一堆積八人讓我想開始改變，不要對雞巴人太好，因為姬巴人就是基八，你永遠會吃虧。
某個時間點開始，我開始覺得自己的時間怎麼都是不夠用？於是我在心裡替自己設定了一點原則：做重要的事。於是我開始想逃避別人一些無謂的請求，但是，我也沒這麼大膽，現實中，我很怕潑別人冷水，於是我還是參加了一些無謂的活動，甚至是浪費了無謂的金錢。
參加活動之外，就是「思考」這件事情，這是我比較能控制的，因為我不必顧慮到別人的感受，我想，沒有一件「事情」會說我潑它冷水。於是我只選擇思考對我來說重要的事，我的出發點是：我不能浪費腦力在無聊的事情上，我的腦力要留下來作對我自己有意義的事！可笑的是，兩邊都沒做好。
以自己的利益(不指金錢、權位)為出發點，不知道是什麼時候開始的原則，但也始終是個原則而已，我還是做不到，我很怕拒絕別人，因為如此，仲介打電話來我都會接，即使我知道每次他們都廢話一堆；仲介用話術想要欺騙我的時候，雖然我對那些話術早已暸若指掌，但我是會假裝被他騙；朋友約無聊的聚會講無聊的話題我還是盡量裝得很有興趣；死要錢的NUSKIN小姐打電話來我也接，雖然她一個月打來一次只有第一句話是關心我的近況其他20分鐘都是不斷推銷產品。
我從高中時就知道自己不善拒絕別人的缺點，到了台北之後，台北的一堆積八人讓我想開始改變，不要對雞巴人太好，因為姬巴人就是基八，你永遠會吃虧。
2009年1月10日 星期六
高樓火害與九一一事件
作者：林慶元 / 臺灣科技大學建築系、許茂雄 / 成功大學建築系
建築物的火災行為
由於使用機能上的需要，一般建築物是由數個居室空間排列堆砌而成的。簡單地說，建築物火災就是發生在建築物居室空間中的一種燃燒行為，而燃燒現象就是燃料與氧氣進行氧化反應且產生光和熱的現象。火災時的燃燒需要消耗大量氧氣，自然環境中的氧氣就存在於空氣裡。在開放空間中的可燃物體，其自由燃燒所需要的空氣可以從四面八方捲入，沒有氧氣不足的問題，而燃燒的快慢與規模，受到可燃物體的熱性質、形狀與數量的影響，這樣的燃燒行為稱為「燃料支配型燃燒」。
由於建築物火災的基本型態是發生在居室空間內的燃燒行為，在起火初期燃燒規模尚小時，火源的燃燒行為可以視為自由空間的燃料支配型燃燒。由於建築物居室空間內所收納的可燃物多為固體材料，必須在熱分解氣化成為可燃性氣體後，才與氧氣混合燃燒。材料熱分解氣化需要熱能，火災初期燃燒產生的熱能小，回饋供做材料熱分解氣化的熱能亦小，使可燃性氣體（燃料）的供給量小，而相對地居室空間內的空氣量比燃燒所需要的空氣還多，所以是燃料支配型燃燒。
在未及時給予控制或滅火的情況下，火災初期階段的建築物居室空間內的燃燒規模將持續擴大，成長的速度極快，約為經過時間的二次方函數，而到達火盛期的時間常不超過十分鐘。此時隨著燃燒規模擴大，熱能釋放增大，火災居室空間的溫度也會快速地由常溫上升至攝氏八、九百度左右。
當火災進入火盛期，居室內燃燒的規模會達到顛峰，此時火災產生的熱能與回饋，使材料熱分解的熱能大增，可燃性氣體燃料的供給量也大增。但是，由於居室空間內存在的空氣量並不足以供應燃燒所需，而進入居室空間的氧氣量又受限於居室周界開口部所決定的換氣量，故當進入居室空間的氧氣量因燃燒消耗殆盡而燃料的供給量過剩時，燃燒行為受限於建築物居室空間火災時的換氣狀況，這樣的燃燒行為稱為「換氣支配型燃燒」，因為開口的換氣量決定了火災燃燒與釋放熱能的規模。
實際上，火盛階段居室空間內的火災燃燒，呈現穩定平衡的狀態，燃燒速度約略一定，燃燒釋放的熱能也約略一定，整個熱的收支狀態也大致相同。而火災初期快速升高的空間溫度，在此時進入緩慢、穩定增加的狀態，大約在攝氏一千度。
火災時這種高溫狀態維持時間的長短，一般稱為建築物的「火災持續時間」。其中相互的關係為：若是開口條件相同，由於火災居室空間內受換氣量支配的燃燒速度約略一定，火災的持續時間便是由建築物居室空間內的可燃物總量來決定。建築物居室空間內的可燃物總量則是建築物居室空間的規模（通常以空間水平面積來表示）與火載量（單位面積內的標準可燃物量，以木材換算）的乘積。火載量是一個相當重要的火災行為參數，其值因空間用途與使用方式不同而有所差異。當我們在進行建築物的防火設計而必須預估火災行為時，採用的是公認的火載量基準。而前述條件下，居室空間面積便成為火災持續時間長短的決定因素，居室的面積越大，火災持續時間越長。
建築物在火災時能不能確保結構的安全而不致倒塌，重點就在於建築物結構軀體的構造設計，在火災持續時間內的高溫狀態下仍然能否保有承載能力。在火災持續時間中，燃燒釋放的熱能傳入建築物軀體構造中，使得軀體材料的溫度上升。一般而言，用做建築物軀體的材料在高溫狀態下，其工程力學性質必然較差，而且溫度越高，建材性質的折減越大。
世界上大部分建築物所採用的軀體構造主要為鋼骨構造、鋼筋混凝土構造或鋼骨鋼筋混凝土構造，所用的材料為鋼材與混凝土。外圍由混凝土材料所包覆的鋼筋混凝土構造及鋼骨鋼筋混凝土構造，由於混凝土保護層的隔熱作用，可以減緩材料的升溫與伴隨而來的承載能力折減。鋼骨構造則由於鋼材的高熱傳性，必須另外以隔熱性材料來包覆，以減緩構件鋼材的升溫與伴隨而來的承載能力折減。這些為了火災防護的結構包覆材料，稱為「耐火被覆材料」。而耐火被覆材料與各類軀體結構構件整合後所能防護火災的時間長短，就是建築物結構的「防火時效」。
高層建築物的火災特性
與一般中低層建築物比較，高層建築物發生火災時，不僅是在起火點的確認、火災擴展狀況的掌握、以及需要救助者狀況的了解等的情報蒐集上，需要相當多的時間。消防活動如消防隊的進入、滅火操作、以及人命救援等也極其困難。因此，在火災防護概念上以自救為出發點，相關法令則強化了各種防火設施與設備的設置規制，而在這些規制下，形成了高層建築物的火災特性。
為了火災時結構的安全，可以採用小面積防火區劃空間，再搭配火災初期的自動灑水設備，抑制高層建築物火災時的燃燒規模。為考慮消防隊高樓滅火的困難，並顧及消防隊無法到達時的結構安全，對於高層樓築物火災，只要求最低的一小時防火時效。
九一一事件中火害的可能相貌
回顧九一一事件之大樓崩塌始末，在美國東部時間約 8 點 45 分，第一架噴射客機撞擊紐約世貿中心北棟較高部分樓層，產生爆炸引發火災；約 9 點 03 分，第二架噴射客機撞擊紐約世貿中心南棟中高部分樓層，產生爆炸引發火災。10 點 05 分，南棟崩塌，約 10 點 30 分；北棟崩塌。
767 型的噴射客機由於剛起飛不久，滿載大量的燃油，在撞擊大樓時引火爆炸，發生了異於前述一般建築物火災的猛烈大火。跳過一般火災的初期，爆炸的瞬間，樓層各空間同時進入了火災盛期階段，而火災燃燒的燃料，除原有的可燃物總量外，還加上了飛機燃油。且飛機衝撞建築物時，爆炸的爆風同時也炸開了樓層的建築物外周開口，加上高處的強風，使得火災燃燒與釋放熱能的規模遽增，形成樓層空間內約攝氏一千度的高溫狀態。另外，飛機衝撞建築物時爆炸的爆風，可能也吹脫了一部分鋼骨結構的耐火被覆材料，在沒有耐火被覆的狀態下，普通鋼在一般火災中三十分鐘後的承載能力約只剩下常態時的五分之一。
如果世貿中心大樓受撞擊後即刻倒塌，顯然可判定單純為結構破壞所致。但由時間歷程來看，世貿中心南棟崩塌前，軀體結構暴露在火災高溫中約一小時；而北棟崩塌前，軀體結構暴露在火災高溫中約 1 小時 45 分鐘。可以說是由於火害使得部分樓層結構承載能力喪失，才會引發大樓的崩塌。
紐約世界貿易中心大樓的結構軀體
從紐約港灣局所屬 110 層高紐約世界貿易中心大樓的標準層平面圖來看，外牆很密集的鋼骨柱與電梯間內柱都是由四片鋼板電焊組合的箱形斷面，箱形外表尺寸保持 14 英寸寬 13 英寸深。箱形外面再覆蓋防火材料，一支柱與另一支柱的中心間隔是 1 公尺。施工時以三支三層高的外柱為一個單元，先在工廠以三支 122 公分的鋼梁組合，再運到工地拼接，各單元的拼接位置不在同一個高度，而分三段錯開，以便分散工地施工所造成的瑕疵。外柱與內柱藉 84 公分深的輕型鋼骨桁架梁互相連接，鋼梁跨度 18.3 公尺。鋼梁上面鋪設浪型鋼板，板上澆灌混凝土。標準層高大約 3.75公尺。北棟總高度為 417 公尺，南棟總高度為 415 公尺。因為高度太高，電梯必須在第 44 層與第 78 層轉搭，無法一次上升到第110層。該建築物於1966年8月5日 動土興建，1973 年 4 月 4 日剪綵落成。當年結構體的設計標準是，能夠承受紐約當地一百年回歸期的強風（風速為每小時 200 英里）而不會破壞；同時也考慮到萬一波音 707 型客機導航失敗撞擊該大樓時，結構軀體不會崩塌，但未考慮起火爆炸的情況。
紐約世貿中心大樓結構軀體崩落過程
當一架滿載油料的波音 767 型客機衝入紐約世貿中心大樓時，立即起火爆炸，首當其衝的二至三層樓板與支柱必定被炸破。接著高溫燃燒，10 分鐘內已達火盛期，溫度可能高達攝氏 800 至 1,000 度。當高溫持續 30 分鐘後，混凝土強度完全消失，鋼骨強度大約剩下原來的五分之一。於是樓板及輕型鋼骨桁架梁首先下墜。接著下層樓板梁一來因為高溫燃燒自身難保，二來上層樓板又墜落在它的上面，有如泰山壓頂，更是無法承擔，也就應聲墜下。就這樣連鎖墜落，終成千層派式的層層相疊。在此同時，內柱與外柱因為高溫燃燒，強度已失，加上樓板梁突然下墜，頓時失去依靠，也紛紛瓦解。飛機衝撞南棟大樓的第 60 層處，因此它倒下時好像大樹被砍倒一樣有點傾斜。飛機衝撞北棟大樓的第 90 層處，可是它卻筆直崩落，這個現象到現在為止工程界仍然議論紛紛，尚無定論。
臺灣地區興建不少超高層大樓，這些大樓的結構設計，按內政部現行的建築技術規則規定，只考慮強烈颱風與強烈地震，並不考慮飛機撞擊的意外事件。由九一一的慘痛經驗看來，今後超高層大樓的結構設計，要不要適當地考慮意外事件發生時的安全問題，值得省思。
超高層大樓一旦發生火害，消防隊的雲梯是不可能到達的，大樓必須滅火自救。因此，結構材必須覆蓋耐火材料，才不會在高溫下失去支承能力。更重要的是必須安裝自動灑水設備，在火苗很小時就要立即撲滅。萬一無法立即撲滅，也要有防火門把火源控制在一個有限的空間內，不讓它四處蔓延。結構材覆蓋的耐火材料，不容易老化，問題較小，可是自動灑水設備與防火門卻容易因年久失修而失去功能。因此，定期的檢修是大樓防火最基本的例行性工作，疏忽不得！
資料來源：《科學發展》2002年4月，352期，60～63頁
建築物的火災行為
由於使用機能上的需要，一般建築物是由數個居室空間排列堆砌而成的。簡單地說，建築物火災就是發生在建築物居室空間中的一種燃燒行為，而燃燒現象就是燃料與氧氣進行氧化反應且產生光和熱的現象。火災時的燃燒需要消耗大量氧氣，自然環境中的氧氣就存在於空氣裡。在開放空間中的可燃物體，其自由燃燒所需要的空氣可以從四面八方捲入，沒有氧氣不足的問題，而燃燒的快慢與規模，受到可燃物體的熱性質、形狀與數量的影響，這樣的燃燒行為稱為「燃料支配型燃燒」。
由於建築物火災的基本型態是發生在居室空間內的燃燒行為，在起火初期燃燒規模尚小時，火源的燃燒行為可以視為自由空間的燃料支配型燃燒。由於建築物居室空間內所收納的可燃物多為固體材料，必須在熱分解氣化成為可燃性氣體後，才與氧氣混合燃燒。材料熱分解氣化需要熱能，火災初期燃燒產生的熱能小，回饋供做材料熱分解氣化的熱能亦小，使可燃性氣體（燃料）的供給量小，而相對地居室空間內的空氣量比燃燒所需要的空氣還多，所以是燃料支配型燃燒。
在未及時給予控制或滅火的情況下，火災初期階段的建築物居室空間內的燃燒規模將持續擴大，成長的速度極快，約為經過時間的二次方函數，而到達火盛期的時間常不超過十分鐘。此時隨著燃燒規模擴大，熱能釋放增大，火災居室空間的溫度也會快速地由常溫上升至攝氏八、九百度左右。
當火災進入火盛期，居室內燃燒的規模會達到顛峰，此時火災產生的熱能與回饋，使材料熱分解的熱能大增，可燃性氣體燃料的供給量也大增。但是，由於居室空間內存在的空氣量並不足以供應燃燒所需，而進入居室空間的氧氣量又受限於居室周界開口部所決定的換氣量，故當進入居室空間的氧氣量因燃燒消耗殆盡而燃料的供給量過剩時，燃燒行為受限於建築物居室空間火災時的換氣狀況，這樣的燃燒行為稱為「換氣支配型燃燒」，因為開口的換氣量決定了火災燃燒與釋放熱能的規模。
實際上，火盛階段居室空間內的火災燃燒，呈現穩定平衡的狀態，燃燒速度約略一定，燃燒釋放的熱能也約略一定，整個熱的收支狀態也大致相同。而火災初期快速升高的空間溫度，在此時進入緩慢、穩定增加的狀態，大約在攝氏一千度。
火災時這種高溫狀態維持時間的長短，一般稱為建築物的「火災持續時間」。其中相互的關係為：若是開口條件相同，由於火災居室空間內受換氣量支配的燃燒速度約略一定，火災的持續時間便是由建築物居室空間內的可燃物總量來決定。建築物居室空間內的可燃物總量則是建築物居室空間的規模（通常以空間水平面積來表示）與火載量（單位面積內的標準可燃物量，以木材換算）的乘積。火載量是一個相當重要的火災行為參數，其值因空間用途與使用方式不同而有所差異。當我們在進行建築物的防火設計而必須預估火災行為時，採用的是公認的火載量基準。而前述條件下，居室空間面積便成為火災持續時間長短的決定因素，居室的面積越大，火災持續時間越長。
建築物在火災時能不能確保結構的安全而不致倒塌，重點就在於建築物結構軀體的構造設計，在火災持續時間內的高溫狀態下仍然能否保有承載能力。在火災持續時間中，燃燒釋放的熱能傳入建築物軀體構造中，使得軀體材料的溫度上升。一般而言，用做建築物軀體的材料在高溫狀態下，其工程力學性質必然較差，而且溫度越高，建材性質的折減越大。
世界上大部分建築物所採用的軀體構造主要為鋼骨構造、鋼筋混凝土構造或鋼骨鋼筋混凝土構造，所用的材料為鋼材與混凝土。外圍由混凝土材料所包覆的鋼筋混凝土構造及鋼骨鋼筋混凝土構造，由於混凝土保護層的隔熱作用，可以減緩材料的升溫與伴隨而來的承載能力折減。鋼骨構造則由於鋼材的高熱傳性，必須另外以隔熱性材料來包覆，以減緩構件鋼材的升溫與伴隨而來的承載能力折減。這些為了火災防護的結構包覆材料，稱為「耐火被覆材料」。而耐火被覆材料與各類軀體結構構件整合後所能防護火災的時間長短，就是建築物結構的「防火時效」。
高層建築物的火災特性
與一般中低層建築物比較，高層建築物發生火災時，不僅是在起火點的確認、火災擴展狀況的掌握、以及需要救助者狀況的了解等的情報蒐集上，需要相當多的時間。消防活動如消防隊的進入、滅火操作、以及人命救援等也極其困難。因此，在火災防護概念上以自救為出發點，相關法令則強化了各種防火設施與設備的設置規制，而在這些規制下，形成了高層建築物的火災特性。
為了火災時結構的安全，可以採用小面積防火區劃空間，再搭配火災初期的自動灑水設備，抑制高層建築物火災時的燃燒規模。為考慮消防隊高樓滅火的困難，並顧及消防隊無法到達時的結構安全，對於高層樓築物火災，只要求最低的一小時防火時效。
九一一事件中火害的可能相貌
回顧九一一事件之大樓崩塌始末，在美國東部時間約 8 點 45 分，第一架噴射客機撞擊紐約世貿中心北棟較高部分樓層，產生爆炸引發火災；約 9 點 03 分，第二架噴射客機撞擊紐約世貿中心南棟中高部分樓層，產生爆炸引發火災。10 點 05 分，南棟崩塌，約 10 點 30 分；北棟崩塌。
767 型的噴射客機由於剛起飛不久，滿載大量的燃油，在撞擊大樓時引火爆炸，發生了異於前述一般建築物火災的猛烈大火。跳過一般火災的初期，爆炸的瞬間，樓層各空間同時進入了火災盛期階段，而火災燃燒的燃料，除原有的可燃物總量外，還加上了飛機燃油。且飛機衝撞建築物時，爆炸的爆風同時也炸開了樓層的建築物外周開口，加上高處的強風，使得火災燃燒與釋放熱能的規模遽增，形成樓層空間內約攝氏一千度的高溫狀態。另外，飛機衝撞建築物時爆炸的爆風，可能也吹脫了一部分鋼骨結構的耐火被覆材料，在沒有耐火被覆的狀態下，普通鋼在一般火災中三十分鐘後的承載能力約只剩下常態時的五分之一。
如果世貿中心大樓受撞擊後即刻倒塌，顯然可判定單純為結構破壞所致。但由時間歷程來看，世貿中心南棟崩塌前，軀體結構暴露在火災高溫中約一小時；而北棟崩塌前，軀體結構暴露在火災高溫中約 1 小時 45 分鐘。可以說是由於火害使得部分樓層結構承載能力喪失，才會引發大樓的崩塌。
紐約世界貿易中心大樓的結構軀體
從紐約港灣局所屬 110 層高紐約世界貿易中心大樓的標準層平面圖來看，外牆很密集的鋼骨柱與電梯間內柱都是由四片鋼板電焊組合的箱形斷面，箱形外表尺寸保持 14 英寸寬 13 英寸深。箱形外面再覆蓋防火材料，一支柱與另一支柱的中心間隔是 1 公尺。施工時以三支三層高的外柱為一個單元，先在工廠以三支 122 公分的鋼梁組合，再運到工地拼接，各單元的拼接位置不在同一個高度，而分三段錯開，以便分散工地施工所造成的瑕疵。外柱與內柱藉 84 公分深的輕型鋼骨桁架梁互相連接，鋼梁跨度 18.3 公尺。鋼梁上面鋪設浪型鋼板，板上澆灌混凝土。標準層高大約 3.75公尺。北棟總高度為 417 公尺，南棟總高度為 415 公尺。因為高度太高，電梯必須在第 44 層與第 78 層轉搭，無法一次上升到第110層。該建築物於1966年8月5日 動土興建，1973 年 4 月 4 日剪綵落成。當年結構體的設計標準是，能夠承受紐約當地一百年回歸期的強風（風速為每小時 200 英里）而不會破壞；同時也考慮到萬一波音 707 型客機導航失敗撞擊該大樓時，結構軀體不會崩塌，但未考慮起火爆炸的情況。
紐約世貿中心大樓結構軀體崩落過程
當一架滿載油料的波音 767 型客機衝入紐約世貿中心大樓時，立即起火爆炸，首當其衝的二至三層樓板與支柱必定被炸破。接著高溫燃燒，10 分鐘內已達火盛期，溫度可能高達攝氏 800 至 1,000 度。當高溫持續 30 分鐘後，混凝土強度完全消失，鋼骨強度大約剩下原來的五分之一。於是樓板及輕型鋼骨桁架梁首先下墜。接著下層樓板梁一來因為高溫燃燒自身難保，二來上層樓板又墜落在它的上面，有如泰山壓頂，更是無法承擔，也就應聲墜下。就這樣連鎖墜落，終成千層派式的層層相疊。在此同時，內柱與外柱因為高溫燃燒，強度已失，加上樓板梁突然下墜，頓時失去依靠，也紛紛瓦解。飛機衝撞南棟大樓的第 60 層處，因此它倒下時好像大樹被砍倒一樣有點傾斜。飛機衝撞北棟大樓的第 90 層處，可是它卻筆直崩落，這個現象到現在為止工程界仍然議論紛紛，尚無定論。
臺灣地區興建不少超高層大樓，這些大樓的結構設計，按內政部現行的建築技術規則規定，只考慮強烈颱風與強烈地震，並不考慮飛機撞擊的意外事件。由九一一的慘痛經驗看來，今後超高層大樓的結構設計，要不要適當地考慮意外事件發生時的安全問題，值得省思。
超高層大樓一旦發生火害，消防隊的雲梯是不可能到達的，大樓必須滅火自救。因此，結構材必須覆蓋耐火材料，才不會在高溫下失去支承能力。更重要的是必須安裝自動灑水設備，在火苗很小時就要立即撲滅。萬一無法立即撲滅，也要有防火門把火源控制在一個有限的空間內，不讓它四處蔓延。結構材覆蓋的耐火材料，不容易老化，問題較小，可是自動灑水設備與防火門卻容易因年久失修而失去功能。因此，定期的檢修是大樓防火最基本的例行性工作，疏忽不得！
資料來源：《科學發展》2002年4月，352期，60～63頁
2009年1月9日 星期五
Pretend That You're Alone Song Lyrics by Keane
哈哈，好小。We are just the monkeys, who fell out of the trees
We are blisters on the earth
We are not the flowers, we're the strangling weeds
In the meadow
And love is just our way of looking out for ourselves
When we don't want to live alone
So step into the vacuum, tear off your clothes
And be born again
Pretend that you're alone now
And everything's gone
Just animal reflex
There's noone looking on
Forget about fashion
Forget about the law
Pretend that you're alone now
I wonder what I'd do, if I could wake up every morning
With a clean slate
I'd burn through the cities, I'd tear through the towns
Cos there's no deals to make
So break out of the cages, the delicate structures
We cling to all our lives
Cos we are just the monkeys, who fell out of the trees
When we were trying to fly
Pretend that you're alone now
And everything's gone
Just primal desire
No right and no wrong
Forget about the future
Forget about blame
Pretend that you're alone now
Pretend that you're alone now
She's not waiting for tomorrow
And she has no love in her eyes
Oh no, I wanna come down right now
But oh no(?), I wanna get out right now
Oh oh!
Pretend that you're alone now
And everything's gone
Just animal reflex
There's noone looking on
Forget about religion
Forget about shame
Pretend that you're alone now
No numbers in your phone now
There's nothing going on
Just primal desire
No right and no wrong
Forget about fashion
Forget about fame
Pretend that you're alone now
Pretend that you're alone now
Pretend that you're alone now
2009年1月8日 星期四
鐵路隧道及地下場站防火避難設施及消防安全設備設置規範講習會
直接切入正題：
交通部於97年7月頒布「鐵路隧道及地下場站防火避難設施及消防安全設備設置規範」，這是國內第一部針對特種建築物適用防火設施及消防設備所做的個別性規範，對於適用建築技術規則及各類場所消防安全設備設置標準有困難的特種建築物來進行以性能式設計為主的相關規範或是指導，其內容主要來自於NFPA、日本建築基準法、建築技術規則及各類場所消防安全設備設置標準，光看這個規範的條號順序就覺得眼熟，感覺就是NFPA的條號編排方式。
此就今天參加講習會的幾個心得概述如下：
1.此規範起初的構想是將鐵路隧道及地下場站防火避難設施及消防安全設備設置的審查交由交通部主導，但是在經過各方協調之後，此規範對於此一部分仍未放手，統一由交通部主導有好處也有壞處，依我的看法是照既有程序，由各單位分別就主管事項進行審查，倘若僅需由交通部審查，那涉及建築法規、消防法規的審查部分還是須由該主管機關派人參與交通部主導的審議委員會進行實質審查，這樣的結果與現行方式並無二致，且對於公共安全的把關我想是會更嚴謹的，一群專家聚集得太近的話，恐會對於審查過程有太多的妥協。
2.許多與會之業界人士對於究竟該適用此規範或是各類場所消防安全設備設置標準有所疑慮，其實此規範的內容與各類場所消防安全設備設置標準對於各項設備的規範並無不同，而是針對地下場站的空間及使用型態等特性找出當適用各類場所消防安全設備設置標準有所困難時的解套方案，而且通常附記的規範內容都有個「得」字，這個字是今天講習會的精華所在，有了這個字之後就可以知道這個規範產生的意義，它並不是為了加強特種建築物的相關設置標準，而是由於特種建築物適用法規有所困難或是基於經濟合理及安全的考量，適用一般建築物的規範有所困難或不符需求時，替設計者找出一條解套的ROUTE。
3.對於以往針對特種建築物在進行性能式設計時，在消防設備送審階段遇到該設計欠佳之情形下，對於納入性能設計相關參數設定之已由建築主管機關審查通過之建築設施部分可能難以進行修改，並且必須進行性能式設計的重新分析，造成公共工程興建延宕的問題，有了這部規範之後，應能減少性能設計失當的狀況。
4.此規範仍有些許內容有待修正，基於此規範設立的初中應是整合各部會的主管事項及專業，針對特種建築物的審查及設計提供一溝通平台，因此法律用語部分應能更加謹慎且一致，其他會中教授們提到的種種應該盡的條文就不便說明了。
5.教授提到一個重要的概念：性能設計不是逼不得已，而是花同樣的錢有更好的性能。在這個凡事cost down的時代，性能設計的意義不只是逼不得已，也可以是經濟效益的考量，更高層次也是追求美觀的方式。
6.專家提到，這部規範是一個折衷妥協的產物，實務運作過後仍會進行修正，所以，對於條文內容適用有爭議的部分應責成專門解釋的單位，可由交通部、內政部共同組成或是統一由交通部主管。
7.這是國內對於建築消防安全的一個另一部分的開端，特種建築物不僅只有地下場站及鐵路隧道，其他的部分仍會慢慢出現專門的規範，值得期待。
8.教授提到：所謂的設計，並非毫無限度的擴張性能，而是仍須在一定的框架之下進行變化。否則設計有什麼好厲害的？厲害的就是設計者可以對於有限的資源及種種完美設計障礙的突破，設計的價值就是這樣。
這次的講習會是有一些收穫了。如果上述內容有錯誤的部份煩請指正，我只是就我所知的部份及我今天聽到的內容做些闡述及心得感想而已。
交通部於97年7月頒布「鐵路隧道及地下場站防火避難設施及消防安全設備設置規範」，這是國內第一部針對特種建築物適用防火設施及消防設備所做的個別性規範，對於適用建築技術規則及各類場所消防安全設備設置標準有困難的特種建築物來進行以性能式設計為主的相關規範或是指導，其內容主要來自於NFPA、日本建築基準法、建築技術規則及各類場所消防安全設備設置標準，光看這個規範的條號順序就覺得眼熟，感覺就是NFPA的條號編排方式。
此就今天參加講習會的幾個心得概述如下：
1.此規範起初的構想是將鐵路隧道及地下場站防火避難設施及消防安全設備設置的審查交由交通部主導，但是在經過各方協調之後，此規範對於此一部分仍未放手，統一由交通部主導有好處也有壞處，依我的看法是照既有程序，由各單位分別就主管事項進行審查，倘若僅需由交通部審查，那涉及建築法規、消防法規的審查部分還是須由該主管機關派人參與交通部主導的審議委員會進行實質審查，這樣的結果與現行方式並無二致，且對於公共安全的把關我想是會更嚴謹的，一群專家聚集得太近的話，恐會對於審查過程有太多的妥協。
2.許多與會之業界人士對於究竟該適用此規範或是各類場所消防安全設備設置標準有所疑慮，其實此規範的內容與各類場所消防安全設備設置標準對於各項設備的規範並無不同，而是針對地下場站的空間及使用型態等特性找出當適用各類場所消防安全設備設置標準有所困難時的解套方案，而且通常附記的規範內容都有個「得」字，這個字是今天講習會的精華所在，有了這個字之後就可以知道這個規範產生的意義，它並不是為了加強特種建築物的相關設置標準，而是由於特種建築物適用法規有所困難或是基於經濟合理及安全的考量，適用一般建築物的規範有所困難或不符需求時，替設計者找出一條解套的ROUTE。
3.對於以往針對特種建築物在進行性能式設計時，在消防設備送審階段遇到該設計欠佳之情形下，對於納入性能設計相關參數設定之已由建築主管機關審查通過之建築設施部分可能難以進行修改，並且必須進行性能式設計的重新分析，造成公共工程興建延宕的問題，有了這部規範之後，應能減少性能設計失當的狀況。
4.此規範仍有些許內容有待修正，基於此規範設立的初中應是整合各部會的主管事項及專業，針對特種建築物的審查及設計提供一溝通平台，因此法律用語部分應能更加謹慎且一致，其他會中教授們提到的種種應該盡的條文就不便說明了。
5.教授提到一個重要的概念：性能設計不是逼不得已，而是花同樣的錢有更好的性能。在這個凡事cost down的時代，性能設計的意義不只是逼不得已，也可以是經濟效益的考量，更高層次也是追求美觀的方式。
6.專家提到，這部規範是一個折衷妥協的產物，實務運作過後仍會進行修正，所以，對於條文內容適用有爭議的部分應責成專門解釋的單位，可由交通部、內政部共同組成或是統一由交通部主管。
7.這是國內對於建築消防安全的一個另一部分的開端，特種建築物不僅只有地下場站及鐵路隧道，其他的部分仍會慢慢出現專門的規範，值得期待。
8.教授提到：所謂的設計，並非毫無限度的擴張性能，而是仍須在一定的框架之下進行變化。否則設計有什麼好厲害的？厲害的就是設計者可以對於有限的資源及種種完美設計障礙的突破，設計的價值就是這樣。
這次的講習會是有一些收穫了。如果上述內容有錯誤的部份煩請指正，我只是就我所知的部份及我今天聽到的內容做些闡述及心得感想而已。
2009年1月7日 星期三
一群屎
不得不作個夢：
創建規則太簡單，
執行規則不難，只因為你是局外人，
管理監獄的人不會知道囚犯多苦，
規則卻都是管理監獄的人設計的，
is it really a matter?
真的有這麼重要且非它不可的規定？
況且是個羞恥到極點的規定，
好的法規的定義是什麼？
寫得很完整很美妙就行了嗎？
重點在於有沒有辦法執行，沒辦法執行的，就只是個屁，
別再嚷嚷你建立的規則多麼立意良好了，
because that is just a fucking useless shit
我也會寫：所有人不能犯罪。
so?
你手中有某些權利，那些權利不是依附著你而存在，
是你這坨屎剛好被拉在那裡，你把那塊精美的土地給褻瀆了，
如果有人怕你，他是怕你這坨屎；
如果有人敬畏你，他是敬畏被你褻瀆的土地；
如果有人愛你，他是開在你頭上的一朵花，
一朵鮮豔但是沒人會想接近的花，因為你。
創建規則太簡單，
執行規則不難，只因為你是局外人，
管理監獄的人不會知道囚犯多苦，
規則卻都是管理監獄的人設計的，
is it really a matter?
真的有這麼重要且非它不可的規定？
況且是個羞恥到極點的規定，
好的法規的定義是什麼？
寫得很完整很美妙就行了嗎？
重點在於有沒有辦法執行，沒辦法執行的，就只是個屁，
別再嚷嚷你建立的規則多麼立意良好了，
because that is just a fucking useless shit
我也會寫：所有人不能犯罪。
so?
你手中有某些權利，那些權利不是依附著你而存在，
是你這坨屎剛好被拉在那裡，你把那塊精美的土地給褻瀆了，
如果有人怕你，他是怕你這坨屎；
如果有人敬畏你，他是敬畏被你褻瀆的土地；
如果有人愛你，他是開在你頭上的一朵花，
一朵鮮豔但是沒人會想接近的花，因為你。
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